Lifestyle – Page 2

26 février 201726 février 2017

WattEver eMott : le 2 roues électrique de loisir (sans selle)

J’ai toujours plaisir à écrire des billets sur des produits innovants ou simplement décalés, et pour le coup c’est ce qui résume le mieux ce nouveau 2 roues commercialisé par la société Toulousaine WattEver.

Le concept eMott c’est l’idée d’un père et de ses deux fils passionnés par la mécanique et l’électrique ! Le projet démarre dans leur garage en 2014 avec la fabrication d’un premier prototype, suivi d’une deuxième generation en 2015. L’engin est officiellement présenté en 2016 pour une commercialisation courant du premier semestre 2017.

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21 novembre 201629 novembre 2016

Piaggio présente son concept Vespa Ellettrica

C’est à l’occasion du salon international du deux-roues de Milan (EICMA) que le groupe Piaggio a présenté son concept Vespa Ellettrica, la version électrique du mythique scooter italien.

Une présentation qui intervient alors que la marque Vespa fête ses 70 ans en 2016. D’ailleurs le style vintage de la marque Italienne n’a pas pris une ride et on note même que depuis quelques années Vespa souhaite réaffirmer ses origines et son caractère ; le modèle 946 en est le parfait exemple (cf ci-dessous la version RED présentée également lors de l’EICMA).

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20 novembre 201629 novembre 2016

Quand 3 rugbymen de l’ASM vont à l’entrainement en eTricks

Si l’eTricks a été initialement développé en 2009 par la marque SEV basée à Alès au sein de l’ancien pôle innovation Scorpa, depuis 2016 c’est la société Auvergnate EMI qui en a repris les activités. Conception, développement, assemblage et commercialisation sont assurés dans les locaux de la marque à Brassac-Les-Mines.

Autrefois composée de vélos à assistance électrique et de cyclomoteurs électriques, EMI a décidé de réduire sa gamme et de se consacrer à ces derniers, avec comme fer de lance le eTricks. Plusieurs déclinaisons sont disponibles avec des modèles urbains (C01, Pitlane, et Mosquito) ou tout-terrain (R01 et F01).

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14 novembre 201629 novembre 2016

Le covoiturage c’est démodé, place à la colocation automobile

A l’heure où il est devenu presque obsolète d’acheter sa voiture, de nouveaux modes de consommation connaissent un essor important. Le covoiturage en est l’exemple le plus flagrant, mais la location entre particuliers ou l’auto-partage font de plus en plus d’adeptes. Nissan France a bien compris les enjeux de ces nouveaux canaux de distribution, et va encore plus loin en proposant le premier service de colocation automobile 100% numérique.

Afin de proposer un service abouti et innovant, Nissan a développé un réseau social doté d’un algorithme unique basé sur la géolocalisation de ses adhérents. Ce service appelé « Nissan Intelligent Get&Go » identifiera des conducteurs à proximité, et aux besoins complémentaires, afin de former un groupe de colocation. Après inscription sur le site, deux possibilités s’offriront aux utilisateurs :

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9 novembre 201629 novembre 2016

J’ai craqué pour le tri-porteur Agnelli 2cv Paris

Est-ce qu’il est encore nécessaire de présenter la Citroën 2CV… Cette voiture mythique produite entre 1948 et 1990 qui a marqué plusieurs générations d’automobilistes est aujourd’hui déclinée dans une version pour le moins originale. Cette 2CV version tri-porteur est l’oeuvre de l’Italien Luca Agnelli.

Cet artisan designer qui a créé sa structure Agnelli Milano Bici en 2015 est spécialisé dans la fabrication de vélos à assistance électrique (très) haut de gamme. En effet, tous ses modèles sont uniques et assemblés à la main à partir de pièces vintage associées à des éléments modernes qui composent les vélos électriques actuels ; un style néo-rétro qui ne laisse pas indifférent.

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29 octobre 201629 novembre 2016

Pédaler debout sur un vélo sans selle à 3 roues, c’est ce que propose Halfbike

Il y a quelques mois je parlais du Lopifit, un vélo hybride à assistance électrique qui offre la possibilité de marcher, au lieu de pédaler, pour faire avancer l’engin. Cette fois-ci, je reviens avec un vélo tout aussi excentrique, le Halfbike. Si le Halfbike conserve un pédalier et un guidon, le reste des composants n’a plus rien à voir avec un vélo lambda ! En effet, le chassis de l’engin a été conçu pour être utilisé debout, sans selle.

Justement, la position de conduite debout est le principe de base du Halfbike, car elle se rapproche de la marche naturelle et vous permet de contrôler l’engin avec tout votre corps et pas seulement vos mains. Cette position vous permettra de travailler votre équilibre et vos réflexes, notamment lorsqu’il va falloir tourner puisque le Halfbike doit être penché, un peu à la façon d’un scooter Piaggio MP3.

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