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blog éclectique de mobilité

Catégorie: Innovation (page 1 de 9)

En l’an 2000 les voitures voleront…

Lorsque vous êtes enfant, il y a des choses qui vous marquent et qui restent gravées dans un coin de votre tête ; c’est ce qui s’est passé pour moi avec l’automobile. Je fais partie de la Génération Y qui a grandi avec les « nouvelles technologies », comme les premiers ordinateurs portables, le premier Macintosh, le Minitel, ou encore  la Nintendo Nes…

Dans les années 80 tout paraissait possible, et l’émergence de ces nouvelles technologies nous permettait de penser que d’ici quelques années il allait y avoir tout un tas d’innovations qui allaient bouleverser nos vies ! Et une des idées visionnaires de l’époque était de dire que dans les années 2000 les voitures voleraient.

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Renault ouvre son Open Innovation Lab Français dédié au futur de la mobilité

Après la Silicon Valley et Tel Aviv, Renault ouvre un troisième laboratoire d’innovation baptisé « Le Square », à Paris. En faisant collaborer des équipes internes, des start-up et des partenaires externes, cet espace de création aura pour ambition de définir des nouvelles méthodes de travail et le futur de la mobilité.

Grâce à l’effervescence des nombreuses start-up Françaises, Renault a pour objectif d’ouvrir les frontières de l’entreprise en favorisant la collaboration autour de nouveaux business.

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La Nissan Leaf autonome dans les rues de Londres

Depuis juillet 2016 Nissan commercialise au Japon son monospace Serena équipé de la conduite autonome ProPilot. C’est une technologie que le constructeur Japonais commence a bien maitriser et qui va arriver cet été sur son bestseller, le Qashqai.

Si jusqu’à présent les essais sur route se sont déroulés au Japon, Nissan a décidé d’organiser ses premiers essais Européens en conditions réelles dans les rues de Londres. Cet événement ouvert à quelques invités, s’inscrit dans le cadre de l’engagement du constructeur à mettre en place la mobilité du futur sans émissions de CO2 ni accidents mortels.

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Gita, la valise autonome signée Piaggio

Quand on parle de mobilité, on pense tout de suite au transport de personnes et moins au transport de biens. Ceux qui voyagent beaucoup pour le travail en savent quelque chose ! Quoi de plus pénible que de trainer sa valise en sortant du taxi, du train, ou de l’avion… La division R&D de la marque de scooter Piaggio / Vespa nous propose de découvrir sa vision de la valise de demain, électrique et autonome : la Gita.

Ce qui étonne lorsqu’on voit cette valise pour la première fois c’est sa forme ronde ; le mélange subtile d’un tambour de machine à laver le linge et de deux roues qui l’encercle sur les côtés (je plaisante mais c’est un peu ça). Au delà du fait que la Gita est capable de transporter 18 kg d’affaires et qu’elle a 8 heures d’autonomie pour une vitesse maxi de 35 km/h, la spécification la plus innovante est sa capacité à suivre son propriétaire.

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WattEver eMott : le 2 roues électrique de loisir (sans selle)

J’ai toujours plaisir à écrire des billets sur des produits innovants ou simplement décalés, et pour le coup c’est ce qui résume le mieux ce nouveau 2 roues commercialisé par la société Toulousaine WattEver.

Le concept eMott c’est l’idée d’un père et de ses deux fils passionnés par la mécanique et l’électrique ! Le projet démarre dans leur garage en 2014 avec la fabrication d’un premier prototype, suivi d’une deuxième generation en 2015. L’engin est officiellement présenté en 2016 pour une commercialisation courant du premier semestre 2017.

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Des clignotants pour vélo, mais pourquoi on n’y a pas pensé plus tôt ?

C’est la première question qui m’est venue à l’esprit lorsque j’ai découvert les WingLights. On retrouve des clignotants sur la totalité des véhicules homologués et autorisés à rouler sur route, alors pourquoi pas sur les vélos ? C’est ce même constat qu’a fait Luca Amaduzzi, le fondateur de la société Cycl, en parcourant les rues de Londres avec sa bicyclette.

C’est d’autant plus vrai dans les grandes agglomérations où la circulation est très dense, et où la sécurité est une question majeure notamment pour les usagers les plus « fragiles », comme les piétons et les cyclistes. Pour les 2 roues, il y a bien sûr le port du casque qui permet de vous protéger d’éventuelles chutes, mais pour Cycl ça n’était pas suffisant.

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